一、回扣
回扣指的是發(fā)貨方來(lái)發(fā)貨時(shí)趁機(jī)索要好處。在沒(méi)有管理軟件或財(cái)務(wù)管理不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男」?，很多時(shí)候發(fā)貨人只填一張領(lǐng)款單就能作為拿回扣的憑證。在發(fā)貨人簽字確認(rèn)后，工作人員將單子上的五元改成十五遠(yuǎn)，七元改成十七元，靠著這點(diǎn)小貓膩為自己牟利。
二、油費(fèi)
物流企業(yè)中郵費(fèi)消費(fèi)是很大的一個(gè)成本。其實(shí)這里面一般就兩種情況：找小加油站少加多開(kāi)，但現(xiàn)在這已經(jīng)很罕見(jiàn)了；或是放油賣(mài)給油販子，專(zhuān)門(mén)上門(mén)排油。
其實(shí)只要建立相應(yīng)管理制度，以GPS為輔助，就可以杜絕這些人的小心思。
三、運(yùn)費(fèi)價(jià)格不一
目前大多數(shù)公司的收費(fèi)都是由收貨人按自己心情決定的，這給公司造成了很大負(fù)面影響。想要解決這個(gè)問(wèn)題，公司需要建立完善的計(jì)費(fèi)協(xié)議，而建立標(biāo)準(zhǔn)也是公司日后競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
四、單貨不匹配
現(xiàn)今大多物流公司收貨時(shí)都是手工開(kāi)托運(yùn)單或手寫(xiě)收貨單，所以經(jīng)常發(fā)生有單沒(méi)貨、有貨沒(méi)單的現(xiàn)象，單貨嚴(yán)重不匹配，而等到回查時(shí)，卻早已杳無(wú)蹤跡。這就需要企業(yè)以后現(xiàn)場(chǎng)管理，直接電腦下單。
五、丟貨少貨
A、因?yàn)槭肇泦T工的馬虎漏看而少貨，通過(guò)回查就可解決。
B、收貨時(shí)發(fā)錯(cuò)車(chē)了，這由現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)，
C、裝錯(cuò)車(chē)，這主要通過(guò)溝通協(xié)調(diào)來(lái)解決
類(lèi)似外國(guó)的標(biāo)簽化很能夠解決這個(gè)問(wèn)題。
六、管理車(chē)隊(duì)
日常維修是車(chē)隊(duì)最大的漏洞，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)恨不得天天壞車(chē)去維修。只要公司做好維修記錄的表格，就能有效解決這個(gè)問(wèn)題。
七、新老員工交替
物流公司的員工流動(dòng)性很大，而收貨、開(kāi)單的員工流動(dòng)會(huì)造成很多失誤。這需要公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理，如收費(fèi)制度化等。
八、由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單
在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，司機(jī)很可能因?yàn)槔姘奄Y料賣(mài)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果想要避免這種情況的發(fā)生，就要聯(lián)網(wǎng)辦公，所有站點(diǎn)都得直接打印清單和托運(yùn)單。
九、客戶(hù)資料不完整
開(kāi)單時(shí)只填一個(gè)“王女士”“李女士”的類(lèi)似稱(chēng)呼，以至于到了卸貨點(diǎn)沒(méi)辦法準(zhǔn)確通知客戶(hù)，造成貨物丟失的情況屢見(jiàn)不鮮。這就要從每一單都開(kāi)始完善客戶(hù)資料和信息。
十、信息化系統(tǒng)安全
系統(tǒng)安全包括數(shù)據(jù)的安全與保密。在數(shù)據(jù)安全方面，一定要用專(zhuān)業(yè)服務(wù)器，雙硬盤(pán)備份，再請(qǐng)一個(gè)第三方公司來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)保密和托管，這樣就不會(huì)存在漏洞了。
