據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止到2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員已達到了203.3萬人,這些人一整年下來要負責(zé)206億件快遞。不用去真正地體驗快遞生活，只消看一眼這天文般地數(shù)字就能清晰地感覺到：快遞哥真的是在用生命工作。
了解快遞行業(yè)的人都知道，快遞小哥底薪不高，傳說中的月入萬元只是極少數(shù)人，一般人的平均收入在6000元左右，而這也是要付出極大努力，典型的辛苦活。
一般來講，任何的計件工作都容易引發(fā)幻覺，為了獲得更高的報酬，小哥們往往壓縮睡覺、午休、吃飯的時間，但常常因身體過于疲憊，效率降低，總量還是不盡人意，更糟糕的情況是，在這種幻覺的迷幻下，快遞小哥會在工作上無限加碼，他們總認為自己年輕，熬一熬就能挺過去了，但不幸的是，有些人真沒有挺過去，有猝死的、有神經(jīng)衰弱的，有在路上出事兒的，要知道，快遞人員每天工作時長能達到12個鐘頭，趕上雙十一、雙十二、6.18的高峰期有可能到16~18小時，這種身體狀態(tài)下，再配上抗碰撞能力最差的三輪車，引發(fā)交通事故的概率肯定會直線上升。
幸運的是，快遞小哥的生存狀態(tài)，正獲得社會廣泛關(guān)注，正如當(dāng)年農(nóng)民工討不到工資一樣。事實上，對于快遞大佬們來講，優(yōu)化快遞哥的工作流程和環(huán)境才是當(dāng)務(wù)之急，更深層次的改善則來自于對行業(yè)癲狂狀態(tài)的控制，讓員工找到工作和生活的平衡點，簡單點說，快遞小哥需要有人來心疼。
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