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          互聯(lián)網(wǎng)+物流將邁入無人駕駛時(shí)代?

          發(fā)布日期:2016-03-30 點(diǎn)擊量:106
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          目前我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)大概有3000萬,說不上確切,但也八九不離十。比上海市常住人口還多了500萬。不知各位有何感受,我了解到這個(gè)數(shù)字的第一反應(yīng)就是:奢侈。要知道,物流行業(yè)對(duì)身體素質(zhì)要求較高,從業(yè)者普遍是三十到五十歲的青壯年勞動(dòng)力,而根據(jù)我國(guó)第六次人口普查顯示,中國(guó)的人口紅利在2013年就已經(jīng)消失,我國(guó)20到24歲的人口數(shù)為12740萬,而0到4歲的人口數(shù)僅為7500萬。在不久的將來,人力資源將越發(fā)寶貴。在目前用工成本逐年增加,企業(yè)還招不到人的背景下,用不了多久,我們將用不起千萬數(shù)量級(jí)的物流從業(yè)人員。但我們的物流需求量會(huì)不會(huì)下降呢?

          據(jù)調(diào)查顯示,2015年,我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)220萬億元,與5年前相比增長(zhǎng)70%左右,5年年均可比增幅約為8.7%。一方面,國(guó)家倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由投資驅(qū)動(dòng)到內(nèi)需驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變需要物流增量做保障;另一方面,隨著我國(guó)步入老齡化社會(huì),行動(dòng)受限的老人不會(huì)再事事親力親為,越來越多的老人更需要體貼的物流服務(wù)。再加上物流業(yè)的發(fā)展慣性,我國(guó)物流的需求量沒有縮水的理由。那么如何用更少的人力資源解決更大的需求量?除了提高效率外,我能想到的就是無人駕駛了。無論是提高效率還是無人駕駛,都離不開互聯(lián)網(wǎng)。

          目前對(duì)于無人駕駛汽車的最大質(zhì)疑有兩點(diǎn),一是來自于傳感器的海量數(shù)據(jù)如何處理,二是面對(duì)突發(fā)情況,比如大風(fēng)吹斷路邊樹木,野生動(dòng)物突然橫穿公路等等,無人駕駛汽車的反應(yīng)速度夠不夠快?

          1.從理論上來說,5G的網(wǎng)速能達(dá)到4G的40倍,可以實(shí)時(shí)傳輸8K分辨率的3D視頻,或是在6秒內(nèi)下載一部3D電影。作為對(duì)比,通過4G網(wǎng)絡(luò)的下載需要6分鐘。這意味著無人駕駛汽車在理論上可以把傳感器的數(shù)據(jù)上傳到云端,再由云端進(jìn)行反饋,實(shí)現(xiàn)非編程的,實(shí)時(shí)的無人駕駛。5G網(wǎng)絡(luò)的另一大特點(diǎn)是低時(shí)延,這意味著網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶命令的響應(yīng)速度將非??臁D壳?G網(wǎng)絡(luò)的延時(shí)在30到40毫秒之間,(打過網(wǎng)游的朋友應(yīng)該會(huì)對(duì)ms很敏感,對(duì),就是那個(gè))5G網(wǎng)絡(luò)有望把延時(shí)降到個(gè)位數(shù),相比之下人類的反應(yīng)速度成年男性253ms,女性261ms。論反應(yīng),4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)秒殺人類了。

          2.從實(shí)驗(yàn)上來說,今年5月份的測(cè)試中,客人將通過iPhone手機(jī)呼叫無人駕駛車,被呼叫的無人駕駛公交車將以25公里的時(shí)速迎接客人。最讓人印象深刻的是,從該產(chǎn)品立項(xiàng)到最終制成原形,前前后后一共才花了兩年。可見無人駕駛技術(shù)已經(jīng)邁過幼年期,進(jìn)入相對(duì)成熟的階段了。除了這一家,谷歌在搞無人駕駛盡人皆知,蘋果也有自己的無人駕駛項(xiàng)目Titan,據(jù)悉計(jì)劃2019或2020年量產(chǎn)。國(guó)人比較關(guān)注的百度和寶馬聯(lián)合進(jìn)行的無人駕駛項(xiàng)目推進(jìn)速度也很快。

          如果無人駕駛真的大面積推廣了,那么對(duì)現(xiàn)在的物流從業(yè)者會(huì)有什么沖擊呢?

          不可否認(rèn),機(jī)器將會(huì)取代原有司機(jī)的工作崗位,造成部分司機(jī)失業(yè)。但是不要忘了文章最開始的觀點(diǎn),未來人力資源是稀缺的一方,無人駕駛本身就針對(duì)的是企業(yè)可能遇到的用工難問題。其次,如果無人駕駛物流推廣,將會(huì)須要一大批管理人才,在線上進(jìn)行監(jiān)控,調(diào)度。相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)和維護(hù)也將創(chuàng)造不少高端工作崗位,物流從業(yè)者將會(huì)被貼上高大上的標(biāo)簽。不管怎樣,目前這個(gè)話題看起來還很遙遠(yuǎn),許多的硬件,軟件設(shè)施還不到位。


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