據(jù)了解，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會對《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的公示，日前已結(jié)束，快遞三輪車“國標(biāo)”將很快出臺。未來，快遞三輪車將有統(tǒng)一標(biāo)示、有嚴(yán)格的速度限制。
數(shù)據(jù)顯示，目前全國快遞業(yè)在用電動三輪車40萬輛以上，市場需求近100萬輛。江蘇省郵管局相關(guān)人士介紹，由于快遞電動三輪車起步晚、發(fā)展快，在民用或農(nóng)用車輛基礎(chǔ)上改裝的產(chǎn)品居多，技術(shù)性能不統(tǒng)一，車輛安全性較差。省政協(xié)委員、中國郵政集團(tuán)江蘇省分公司總經(jīng)理王曙東在這次省兩會上建議，盡快制訂出臺快遞行業(yè)電動三輪車上路運(yùn)營的相關(guān)辦法，“同時(shí)，通過明確快遞行業(yè)電動三輪車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，督促各快遞企業(yè)對其自身使用的電動三輪車加強(qiáng)管理?！?/p>
強(qiáng)制的主要內(nèi)容包括車速限制、駕駛?cè)藛T核定、箱體標(biāo)識等。其中車速執(zhí)行《道路交通安全法》第五十八條的規(guī)定：“殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里”。江蘇省郵政管理局相關(guān)人士解釋，目前快遞三輪車主要行駛在非機(jī)動車道，但非機(jī)動車道上還有自行車、電動兩輪車、人力車等其他車輛，如果車速過快，不僅容易對其他車輛造成安全威脅，也容易對快件收派人員的自身安全以及快件安全帶來隱患。
除國內(nèi)市場外，國際市場也加大了電動三輪車的使用力度。2011年，敦豪快遞在法國9個(gè)城市市區(qū)推廣使用三輪車投遞包裹。在這些城市中，約有10.3萬件包裹通過三輪車運(yùn)輸，減少了近16500噸溫室氣體排放，符合物流業(yè)低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢。
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